1.地磅应用前后左右情况比照

　　(1)应用前的情况

　　在地磅应用之前，青岛港出口散粮苞米、大豆类食品货品，进库收取和发送预配时，计量以麻包包数为标准，件重由发货人自报，有时候发货人自报件重91KG，而具体仅有88KG上下，日积月累，到船仓内割包倒包，出口到另一方海港，短少率有时候达到5%~8%,超出了外贸企业要求的规范，导致投资者理赔。在政冶、经济发展等层面，给国家产生不应有的损害。

　　出口棉饼、豆饼等词料，出口非矿类散柜矾石等也水平不一样的存有所述难题。

　　此外，以往因为计量方式落伍，也给海港生产安全产生严重危害。如進口散柜铸铁、矿渣微粉、废旧钢材等，装火车运输时，因计貴精密度低导致车皮亏吨或超重，以致于产生安全隐患，或是造成 铁路局停收，

　　取货企业也伐功矜能。

　　(2)应用后情况

　　应用地磅后，状况起了根本变化。最先防止了过去常常产生的投资者理赔安全事故。1988年3月份，日本里藤商社电话回访我港时，一件事处计量品质表明了巨大的信赖。言称：经你处计量的货品，大家安心。

　　1987年11月，日本海事局检研究会法定代表人社团活动访问团参观考察了我处地磅管理方法的整个过程，觉得本衡的管理流程是相对完善的，计量传送方法也是优秀的。

　　省商检局在一件事电子衡器计量工作中开展日检、月检，年审后下结论觉得，我处电子汽车衡计量质置能够做到“免检标志’钠水准。

　　现阶段，前边上述出口散粮苞米的短少率由过去的58%降低到现在的0.26%,做到国家貿易要求的规范。

　　次之，在提升海港安全性质量控制全过程中，出示了关键的计量根据和规范。对海港生产安全具有了积极主动的推动作用。比如，从安全性视角考虑，1987年9月从出口的250块逾重花岗岩石中，衡出了在其中5块的净重，与发货人标明的净重有出入，有的每片相距2.5吨之上，进而为起重设备出示了安全性数据信息。根据在进出口货品的复衡，强有力地确保了生产安全，另外防止了不应有的对里对外开放的财产损失，维护保养了我港的信誉度。

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